Région administrative de la Montérégie

Plusieurs défis continuent de peser sur la croissance économique du Québec et de la Montérégie. L’incertitude entourant le conflit commercial entre le Canada et les États‑Unis freine notamment l’activité dans la région. Le secteur manufacturier, où la fabrication de matériel de transport et celle des aliments occupent une place importante, demeure particulièrement exposé aux mesures tarifaires. Toutefois, l’exemption dont bénéficient les produits conformes à l’Accord Canada–États‑Unis–Mexique (ACEUM) atténue l’incidence globale des tarifs américains sur l’économie régionale. Les tarifs sectoriels, qui ne font pas l’objet d’exemptions, continuent néanmoins de toucher directement certains produits fabriqués dans la région, comme ceux des entreprises qui transforment ou utilisent de l’aluminium, et constituent une source de vulnérabilité pour son économie.

Dans ce contexte, la présence d’un important pôle aérospatial à Longueuil constitue un facteur de résilience pour l’économie montérégienne. Cette industrie étant relativement peu touchée par les tarifs sectoriels américains, elle permet de réduire en partie la vulnérabilité de la région aux tensions commerciales. La concentration d’entreprises du secteur et la présence de la zone d’innovation consacrée à l’aérospatiale devraient soutenir les investissements au cours des prochaines années. Plusieurs projets sont d’ailleurs prévus, principalement à Longueuil, même si leurs retombées devraient se faire sentir dans l’ensemble de la région. Pratt & Whitney prévoit notamment investir 275 M$ afin de moderniser son usine de fabrication de moteurs d’aéronefs à Longueuil. À cela s’ajoute un projet de 33 M$ pour la construction d’un nouveau pavillon de l’École de technologie supérieure (ÉTS) consacré au génie aérospatial. Ces investissements, qui touchent à la fois la production, la formation et la recherche, contribueront à renforcer la capacité d’innovation et la compétitivité de l’industrie aérospatiale régionale.

Malgré un contexte économique incertain, le marché du travail de la Montérégie a jusqu’ici fait preuve de résilience. L’emploi a progressé en 2025 (graphique 3) et le repli est plutôt limité depuis le début de 2026. Le taux de chômage demeure néanmoins inférieur à la moyenne provinciale, s’établissant à 4,7 % dans la région, contre 5,7 % dans l’ensemble du Québec en septembre 2026. À plus long terme, la disponibilité de la main-d’œuvre pourrait toutefois devenir un enjeu plus important à mesure que la croissance démographique ralentit. Même si elle devrait demeurer positive, celle-ci devrait perdre de la vigueur au cours des prochaines années (graphique 4). D’une part, le nombre de résidents non permanents diminue dans le contexte du resserrement des politiques d’immigration temporaire des gouvernements fédéral et provincial. D’autre part, la migration en provenance des autres régions du Québec contribue moins qu’auparavant à la croissance démographique de la Montérégie.  Ce ralentissement de la migration interrégionale coïncide avec une érosion de l’avantage d’abordabilité dont bénéficiait traditionnellement la Montérégie par rapport à Montréal (graphique 5). Les prix de vente des propriétés existantes y demeurent en moyenne inférieurs à ceux observés sur l’île de Montréal, ce qui a longtemps favorisé l’arrivée de nouveaux ménages. Toutefois, ils ont augmenté rapidement au cours des dernières années, réduisant progressivement cet écart (graphique 6).

L’accroissement de l’offre de logements observé au cours des dernières années devrait favoriser un retour graduel vers un marché plus équilibré. Cette nouvelle offre est toutefois largement concentrée dans le marché locatif, puisque les logements construits au cours de la dernière décennie sont majoritairement destinés à la location (graphique 7). L’offre demeure ainsi plus limitée pour les ménages souhaitant accéder à la propriété. Par ailleurs, les logements locatifs nouvellement construits sont généralement offerts à des prix supérieurs à ceux du parc existant, exerçant une pression à la hausse sur le loyer moyen. L’avantage d’abordabilité, qui a longtemps constitué l’un des principaux facteurs d’attractivité de la Montérégie, pourrait donc continuer de s’amenuiser.

Plusieurs projets immobiliers d’envergure devraient néanmoins contribuer à accroître l’offre résidentielle au cours des prochaines années. Le développement du secteur Longue‑Rive prévoit notamment la création d’un quartier mixte à Longueuil comptant plus de 5 000 logements à terme. Le projet de revitalisation du boulevard Taschereau prévoit pour sa part jusqu’à 30 000 nouveaux logements dans le corridor reliant le terminus Panama, à Brossard, à la station de métro Longueuil–Université‑de‑Sherbrooke. S’ajoute le projet La Prairie sur le lac, évalué à près de 2 G$ et dont le développement doit s’échelonner sur une douzaine d’années.

L’incertitude économique et la hausse des taux d’intérêt touchent toutefois le secteur immobilier, malgré l’importance des besoins en logements. Le vaste projet résidentiel prévu à proximité de la station Panama du Réseau express métropolitain (REM) à Brossard a récemment été mis en pause dans l’attente de conditions de marché plus favorables. À cela s’ajoutent deux contraintes importantes, soit la forte hausse des coûts de construction des dernières années et la pression croissante exercée sur les infrastructures municipales d’eau. Ces facteurs pourraient limiter le rythme auquel les projets résidentiels se concrétiseront, malgré l’ampleur des besoins.

Dans l’ensemble, la croissance économique de la Montérégie devrait surpasser celle du Québec au cours des deux prochaines années, soutenue par une croissance démographique toujours positive et par d’importants investissements, notamment dans l’aérospatiale et l’immobilier. La région conserve également plusieurs atouts pour attirer les ménages, dont un marché de l’habitation encore plus abordable que celui de Montréal et des possibilités d’emploi diversifiées. Cet avantage s’amenuise toutefois à mesure que les coûts d’habitation augmentent, tandis que le ralentissement démographique, les tensions commerciales et les contraintes entourant la construction pourraient limiter le potentiel de croissance à plus long terme.

Comme ailleurs au pays, les perspectives d’investissement demeurent assombries par l’incertitude entourant le conflit commercial entre le Canada et les États‑Unis, et ce, malgré la résilience de l’économie régionale. Les tensions tarifaires pourraient notamment inciter certaines entreprises à reporter ou à réévaluer leurs projets, particulièrement dans les secteurs les plus dépendants du marché américain. La Montérégie dispose néanmoins d’un important bassin de projets qui devrait continuer de soutenir l’activité économique au cours des prochaines années. La région aborde d’ailleurs cette période d’incertitude sur des bases solides, alors que les sommes investies ont progressé de 15,6 % en 2024, puis de 4,3 % en 2025 (graphique 8). Cette tendance devrait se poursuivre cette année, alors que la croissance des investissements en Montérégie devrait de nouveau surpasser la moyenne québécoise (graphique 9).

Comme en 2025, le secteur public demeure un important moteur de l’investissement dans la région. Un investissement majeur est celui de 2,3 G$ de l’Administration portuaire de Montréal pour le nouveau terminal à conteneurs de Contrecœur. Les travaux ont débuté en 2026 et la mise en service est prévue pour 2030. Le gouvernement du Québec prévoit également consacrer 1,1 G$ aux infrastructures de transport en Montérégie entre 2026 et 2028. Parmi les principaux projets figurent la réfection des ponts d’étagement de l’autoroute 30 à Varennes, la construction d’un écran antibruit en bordure de l’autoroute 30 à Châteauguay ainsi que l’asphaltage de plusieurs tronçons routiers, notamment sur les autoroutes 10, 15 et 20 et la route 116. Les investissements publics s’étendent également aux infrastructures de santé, avec près de 700 M$ prévus pour l’agrandissement de l’Hôpital Charles‑Le Moyne à Longueuil, dont la mise en service complète est prévue d’ici 2032.

Le secteur privé contribue lui aussi à la vigueur des investissements régionaux. Outre les projets immobiliers et ceux liés à l’Espace Aéro mentionnés précédemment, plusieurs investissements industriels d’envergure sont prévus. À Saint‑Constant, la cimenterie Amrize prévoit consacrer 610 M$ à la modernisation de ses installations, un projet qui devrait être achevé vers la fin de 2028. À Saint‑Hyacinthe, l’entreprise Jefo prévoit pour sa part investir plus de 256 M$ afin d’accroître sa capacité de production et de renforcer ses activités de recherche d’ici 2030. Ces projets, combinés aux investissements dans l’aérospatiale, l’immobilier et les infrastructures publiques, devraient contribuer à soutenir l’activité économique de la Montérégie malgré un environnement commercial plus incertain.