Région administrative de Laval

Le conflit commercial entre le Canada et les États‑Unis demeure d’actualité, et l’incertitude qui en découle continue de freiner l’activité économique en affectant les échanges commerciaux, mais aussi la confiance des entreprises. La région de Laval n’échappe pas à ce contexte. Bien que le secteur manufacturier soit le deuxième contributeur au PIB lavallois, la variété des activités qui le composent permet d’atténuer l’exposition de la région aux effets négatifs des tarifs américains. La fabrication de matériel de transport représente toutefois la plus grande part du secteur, ce qui rend certaines entreprises plus vulnérables aux tarifs sectoriels qui pourraient viser leurs produits. La fabrication d’aliments et la fabrication de produits chimiques suivent de près, deux secteurs qui semblent pour le moment moins directement touchés par les mesures tarifaires. La diversification de l’économie lavalloise contribue donc à renforcer sa résilience dans le contexte actuel.

La Ville de Laval mise également sur le développement et la croissance de ses entreprises locales en facilitant les nouvelles occasions d’affaires et les démarches d’innovation. La présence de plusieurs parcs industriels contribue déjà au développement de cet écosystème entrepreneurial à Laval. Les sciences de la vie se démarquent particulièrement alors que la Cité de la Biotech continue d’attirer des projets d’envergure. L’Institut national de la recherche scientifique (INRS) prévoit notamment investir près de 200 M$ afin de centraliser plusieurs de ses activités dans un campus du savoir et de l’innovation. Cette annonce s’ajoute à l’arrivée de l’entreprise Dynacare plus tôt cette année, avec un nouveau laboratoire médical représentant un investissement de plus de 5 M$ sur trois ans. Le futur Carré Laval viendra également renforcer cet écosystème avec la création d’un centre consacré au savoir, à la créativité et à l’expérimentation, développé par la Ville de Laval en collaboration avec plusieurs instituts de recherche. L’ensemble de ces projets devrait consolider le positionnement de la région comme pôle du savoir et des sciences de la vie.

Par ailleurs, Laval a connu une croissance importante de sa population au cours des dernières années. Comme ailleurs au pays, la hausse du nombre de résidents non permanents y a largement contribué, mais d’autres sources d’immigration ont également soutenu cette croissance. Longtemps perçue comme une option plus abordable que Montréal, Laval a attiré plusieurs ménages à la recherche d’une meilleure accessibilité à la propriété. Or, celle-ci s’est détériorée au cours des dernières années et Laval affiche un prix moyen plus élevé que les autres régions du grand Montréal (graphique 3). Cette situation pourrait réduire l’attractivité de la région, dont la population devrait croître moins rapidement qu’ailleurs au cours des prochaines années (graphique 4). Le ralentissement démographique devrait en retour contribuer à modérer la demande résidentielle, ce qui pourrait atténuer certaines pressions sur l’abordabilité. 

En contrepartie, une croissance démographique plus faible pourrait accentuer certaines tensions sur le marché du travail en freinant l’offre de main-d’œuvre. Le taux de chômage à Laval demeure supérieur à la moyenne provinciale et devrait continuer de l’être au cours des prochaines années. Le nombre de postes vacants a légèrement remonté depuis 2025, mais reste largement sous son sommet de 2021. Après avoir progressé en 2025 (graphique 5), l’emploi s’est quant à lui légèrement replié depuis le début de 2026. Dans un contexte marqué par l’incertitude économique, les entreprises devraient demeurer prudentes dans leurs décisions d’embauche, ce qui entraînerait un certain relâchement du marché du travail à court terme.

Parallèlement, la construction résidentielle est en baisse depuis le début de 2026 à Laval, après deux années de très forte croissance (graphique 6). Malgré ce recul, le nombre d’unités mises en chantier jusqu’à présent cette année demeure élevé par rapport aux niveaux historiques. Les logements locatifs représentent plus de 94 % des nouvelles unités et leur taux d’inoccupation a grimpé au cours de la dernière année (graphique 7). Cette évolution pourrait notamment refléter un décalage entre les loyers demandés pour les logements nouvellement construits et la capacité de payer de certains ménages. Ce déséquilibre entre la composition de l’offre et celle de la demande pourrait expliquer une partie du rééquilibrage observé à Laval. Les mises en chantier devraient continuer de diminuer au cours des prochains mois avant de se stabiliser. Plusieurs grands projets résidentiels devraient néanmoins soutenir l’activité. Le Carré Laval devrait notamment accueillir plus de 1 000 logements abordables d’ici 2032, ce qui contribuerait à diversifier l’offre et à répondre davantage aux besoins en matière d’abordabilité. La revitalisation du secteur du métro Cartier est également prévue au cours des prochaines années. Le projet doit d’abord débuter par un investissement de 20 M$ visant la modernisation des infrastructures souterraines nécessaires à l’arrivée de 1 800 nouveaux logements. Dans ce contexte, l’un des principaux défis pour la Ville de Laval sera de faire évoluer la capacité des infrastructures et des services publics au même rythme que le développement résidentiel et la croissance démographique qui pourrait en découler.

La région de Laval fait donc face à plusieurs défis semblables à ceux observés dans d’autres régions du Québec. La forte croissance de son économie dans les dernières années lui procure toutefois des bases solides pour les affronter. Grâce à la diversification de son économie et aux nombreux projets d’investissement en cours, Laval devrait voir son PIB croître plus rapidement que celui du Québec en 2026 et en 2027. La détérioration de l’abordabilité de son marché immobilier pourrait néanmoins freiner la croissance démographique et réduire l’attractivité de la région. Dans ce contexte, la capacité de Laval à attirer et à retenir les travailleurs nécessaires à la réalisation de ses nombreux projets constituera un enjeu déterminant pour ses perspectives économiques.

L’incertitude découlant du conflit commercial et des tarifs américains affecte les décisions d’investissement à travers le pays, mais aussi à Laval. Les entreprises peuvent être portées à reporter ou à réévaluer certains projets dans l’attente d’un contexte plus favorable. Laval demeure toutefois relativement bien positionnée pour absorber ce choc grâce à la présence de secteurs divers, moins directement exposés aux tensions commerciales. Les nombreux projets structurants déjà annoncés devraient ainsi continuer de soutenir l’activité économique régionale. La croissance des investissements à Laval n’a toutefois atteint que 0,2 % en 2025 (graphique 8), comparativement à 1,1 % à l’échelle provinciale (graphique 9).

En plus des investissements déjà mentionnés, plusieurs projets devraient être amorcés ou se poursuivre au cours des prochaines années, contribuant à soutenir l’économie lavalloise. D’abord, la Ville de Laval prévoit investir 334 M$ dans la réfection de la station d’épuration des eaux usées La Pinière. Les travaux, qui permettront d’accroître la capacité de traitement de la station, devraient être terminés d’ici 2031. La Ville de Laval a également investi plus de 102 M$ en 2026 dans ses infrastructures d’eau potable, d’égout et de gestion des eaux pluviales. De son côté, le gouvernement du Québec prévoit consacrer 95 M$ aux infrastructures de transport routier de Laval entre 2026 et 2028. Ces investissements comprennent notamment la reconstruction d’une section de la chaussée de l’autoroute 13, la réparation de quatre structures de l’autoroute 440 ainsi que l’amélioration de l’éclairage sur les autoroutes 440 et 25. Ces projets publics devraient contribuer à soutenir les investissements dans la région, tout en augmentant la capacité des infrastructures nécessaires à sa croissance à long terme.